2019年7月30日，備受各界關注的“網(wǎng)紅路”陽朔至鹿寨高速路正式通車，這天許多陽鹿路參建員工都發(fā)朋友圈，向親朋好友們訴說這一年多來的艱辛和不易。廣西路建集團陽鹿1標項目經(jīng)理黃耀清也發(fā)了朋友圈，沒有長篇累牘的感想，只是簡單地發(fā)了幾張復工前后的對比圖片，仿佛陽鹿路通車在他內(nèi)心并沒有泛起太大的波瀾?？墒牵瑩岆U復工工程任務有多急、多難、多重，作為陽鹿參建人他心里是最清楚。
雷厲風行 在實干中練就過硬本領
上世紀90年代，廣西高速公路事業(yè)剛剛起步。1996年從廣西交通學校畢業(yè)的黃耀清加入了交通行業(yè)的大軍，成為了廣西高速公路的首批建設者。在當時那個條件艱苦的年代，住茅草房、吃野菜、喝溪水是家常便飯，考驗和鍛煉公司廣大建設者的意志品格。對于初入社會的他，擁有年輕的激情和踏實肯干的決心，不怕吃苦受累，勤學上進。熟知他的人都知道，他經(jīng)常隨身帶著一本筆記本，把學到的東西都一一記錄下來。經(jīng)過10年的基層鍛煉，黃耀清積累了豐富的施工和管理經(jīng)驗。2006年，黃耀清首次“挑大梁”，擔任廣西南寧至友誼關高速公路陽明連線路面標的項目經(jīng)理。這個項目是當時廣西路建最早實行風險責任制試點項目之一。面對工期緊、任務重的嚴峻形勢，黃耀清帶領項目員工說干就干，在施工現(xiàn)場，他總是先人一步、快人一拍、勝人一籌。在對工程項目管理目標嚴謹分析、預測的基礎上，他把各項指標進行量化，層層分解，短短半年的時間，陽明連線路面標項目就優(yōu)質、高效地完成了施工任務，這也為公司探索新的經(jīng)營模式做出了積極貢獻。
攻堅克難 在急難險重中鍛造“鐵肩膀”
越是艱難的環(huán)境，越是能鍛造人的品格。黃耀清先后帶領團隊攻克了隆林至百色高速公路D標、宜州至河池高速公路路面工程A標、南寧外環(huán)公路路面工程B標、陽朔至鹿寨高速公路搶險復工工程1標等多個急難險重的項目，先后榮獲廣西建筑業(yè)企業(yè)優(yōu)秀項目經(jīng)理、廣西青年崗位能手、全國工程建設優(yōu)秀項目經(jīng)理、廣西交通廳直屬機關“創(chuàng)先爭優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽稱號。隆林至百色高速公路項目被譽為“廣西山區(qū)高速公路第一路”，施工環(huán)境極其惡劣。黃耀清所在的隆百D標地形復雜險要，路面工作面不連貫，極大地影響了施工進度。眼看著距離通車期限剩余不到10個月，為了完成任務，黃耀清帶領團隊每天穿梭在蜿蜒陡峭的施工路段，盡最大努力把分散的施工面完成。在施工中，渴了，他們就喝山溝里的水，累了，就直接躺在荒蕪的草地上休息?！半S著工期的日益臨近，徹夜難眠，每天想的都是如何克服困難，啃下這個硬骨頭?！秉S耀清對那段日子記憶猶新。最后的關鍵時刻，由于之前進行了切除膽囊的手術，疲憊的身體也向他發(fā)出了警告信號，連續(xù)22天的腹瀉，讓黃耀清整個人消瘦了很多，但他沒有絲毫的懈怠，每天依舊早出晚歸。終于，隆百D標在他的帶領下，創(chuàng)造了隆百高速公路建設奇跡，得到業(yè)主單位認可。
“耀清，宜河路需要你去支援?！?2011年5月，隆百高速剛通車不久，公司領導又安排他“半路出家”接管了宜河A標。當時項目的環(huán)境非常復雜，項目周邊的黑惡勢力持槍曾到項目經(jīng)理部惡意傷人，導致多名員工無辜受傷。能否突破困境？很多人對于黃耀清的到來抱著懷疑的態(tài)度。面對棘手的施工條件、惡劣的社會環(huán)境，他每天撲在施工現(xiàn)場，一點一滴的摸排情況，一個個樁號的實地考察；每天跟蹤施工班組的進度，進行重新排兵布陣，倒排工期，主動協(xié)調(diào)解決惡意阻工事件，通過采取一系列及時有效的措施，宜河A標項目建設迅速好轉。他用實際行動很快打消了所有人的疑慮。
眼看宜河路沖破重重困難通車在即，公司又將另外一個重任交給了黃耀清——到南寧外環(huán)B標打造標桿項目。接過接力棒，黃耀清開始在兩個搶險“救火”點來回奔走，今天剛在南寧外環(huán)B標落實近期工作重點和進度要求，第二天又趕到宜河A標，三兩天又往回趕……游走在兩個項目之間，黃耀清游刃有余。在南寧外環(huán)B標籌備及建設工作中，黃耀清給員工制定學習計劃、組織骨干精心謀劃施工方案、結合實際夯實管理基礎，迅速打開了南寧外環(huán)B標的工作面，并通過組織實施季度考核、品質工程評比、開展勞動競賽活動等舉措，帶領團隊在各項工作取得了良好成效。南寧外環(huán)B標最后還榮獲了全國青年文明號。
陽鹿高速路于2014年8月全面停工后，施工現(xiàn)場一片荒蕪，百廢待興。進場以后，陽鹿路項目籌備組面臨重重困難。原施工單位在停工后沒有留下任何諸如征地紅線及協(xié)議、設計圖紙、工程實體質量保證資料等原始材料；部分原材料還在主線堆積；與原勞務隊還有部分工程款未結算，與當?shù)卮迕裰g也存在一些債權糾紛等諸多問題。在困難面前，黃耀清二話不說，帶領陽鹿1標全體員工以最快的速度投入到了陽鹿路的建設中去，用白+黑、5+2的模式與時間賽跑。6天，摸清整理第一手資料；10天，完成項目經(jīng)理部建設并入住辦公；15天，完成項目經(jīng)理部各組織機構的建立；30天，組織勞務人員300余人、調(diào)動設備90套進場正常施工；50天，完成混凝土拌合站、2個水穩(wěn)臺、2個大梁預制場等8個場站的建成投產(chǎn)；提前4個月，率先完成30公里的主線路面施工工程……這樣的建設速度背后，是他們用無數(shù)個不眠不休的日夜奮斗換來的。
不懈奮斗 在履行使命中詮釋黨員擔當
2009年以來，身邊的同事都戲稱黃耀清是“救火隊長”，公司哪里最急、最險、最需要有人突擊，哪里就會有他的身影。經(jīng)受多次急難險重任務的考驗，他鍛造了一副能抗事、能成事、靠得住的“鐵肩膀”。2019年4月，廣西航務工程處整建制托管至廣西路建。5月20日，公司任命黃耀清擔任航務處常務副處長，他又一次肩負起企業(yè)改革發(fā)展的重任……
工作23年來，黃耀清始終在廣西交通基礎設施一線默默耕耘，是公司鐵軍品牌的代表人物、搶險先鋒,被選樹為北投集團“不忘初心、牢記使命”主題教育第一批先進典型人物。作為一名基層黨員領導干部，他始終把使命記在心上，把責任扛在肩上，先后參與建設公路近30條，他始終用擔當意識和實干精神詮釋著共產(chǎn)黨人的初心和使命。
黃耀清（左三）在工作中