近日，由廣西路建集團(tuán)牽頭申報(bào)的交通運(yùn)輸部重點(diǎn)科技清單項(xiàng)目《特大跨徑寬幅部分斜拉橋綠色快速建造關(guān)鍵技術(shù)研究》獲交通運(yùn)輸部立項(xiàng)，項(xiàng)目編號(hào)為（2020-MS1-007）。該項(xiàng)目的成功獲批實(shí)現(xiàn)了廣西路建集團(tuán)在交通運(yùn)輸部重點(diǎn)科技項(xiàng)目申請(qǐng)上的突破，在2021年開(kāi)局彰顯了公司的科研能力和學(xué)術(shù)水平。
交通運(yùn)輸部立項(xiàng)文件
該項(xiàng)目將立足公司承建的亞洲最大跨徑部分斜拉橋——培森柳江特大橋開(kāi)展研究，探討如何將綠色公路建設(shè)技術(shù)研究應(yīng)用落實(shí)到復(fù)雜地質(zhì)條件、復(fù)雜結(jié)構(gòu)特點(diǎn)突出的特大跨徑寬幅部分斜拉橋建造中，有針對(duì)性地形成一整套部分斜拉橋綠色建造關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于象來(lái)高速培森柳江特大橋的順利建設(shè)具有重要意義，也必將有助于部分斜拉橋進(jìn)一步在廣西范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。
培森柳江特大橋來(lái)賓岸主墩
培森柳江特大橋位于廣西來(lái)賓市象州縣，橫跨柳江，是廣西賀州至巴馬高速公路（象州至來(lái)賓段）的重點(diǎn)控制性工程。作為廣西壯族自治區(qū)高速公路網(wǎng)修編規(guī)劃的橫8線(xiàn)，賀州至巴馬高速公路連通賀州市、來(lái)賓市、河池市三個(gè)少數(shù)民族地區(qū)極其重要的東西向大通道，也是深化廣西少數(shù)民族間相互交流的文化走廊。
培森柳江特大橋來(lái)賓岸引橋部分建設(shè)現(xiàn)狀
培森柳江特大橋主橋?yàn)檎贾玫?45m+280m+145m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土部分斜拉橋，引橋?yàn)殡p幅兩座分離式獨(dú)立橋梁，左幅橋長(zhǎng)2538.50m，右幅橋長(zhǎng)2578.97m，是主跨跨徑達(dá)280m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土公路部分斜拉橋，建成后是同類(lèi)型橋梁中的亞洲第一跨徑，總投資7.1億元。
培森柳江特大橋象州岸部分引橋墩身建設(shè)現(xiàn)狀
培森柳江特大橋主墩所處地質(zhì)復(fù)雜，存在大厚度卵漂石覆蓋層、重巖溶地質(zhì)、大范圍復(fù)雜空溶洞等地質(zhì)問(wèn)題。為解決位于巖溶強(qiáng)發(fā)育地質(zhì)的主墩樁基施工問(wèn)題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)引進(jìn)全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行主墩樁基的施工，現(xiàn)全部樁基檢測(cè)結(jié)果均為一類(lèi)樁，效果顯著。為解決位于強(qiáng)透水層地質(zhì)的承臺(tái)施工問(wèn)題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新鋼圍堰施工工藝，研究設(shè)計(jì)的強(qiáng)透水漂石層堰模一體單壁鋼圍堰，大幅度的提升了主墩承臺(tái)的施工效率和質(zhì)量。依靠培森柳江特大橋的建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展科研課題研究，目前已有1項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利（外圍穩(wěn)固的高精度零干擾堰模一體結(jié)構(gòu)及其施工方法）和1項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利（外圍穩(wěn)固的高精度零干擾堰模一體結(jié)構(gòu)）獲得受理及2項(xiàng)企業(yè)級(jí)工法。
外圍穩(wěn)固的高精度零干擾堰模一體結(jié)構(gòu)發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)
外圍穩(wěn)固的高精度零干擾堰模一體結(jié)構(gòu)
截至目前，培森柳江特大橋P2主墩承臺(tái)已完成澆筑，標(biāo)志著其全面進(jìn)入墩身施工階段；P3主墩墩身完成54米，完成率81%，預(yù)計(jì)于春節(jié)前完成全部墩身的澆筑；引橋部分現(xiàn)已完成大部分樁基及承臺(tái)施工；現(xiàn)已全面進(jìn)入下構(gòu)墩身施工階段，完成墩身澆筑1246.8米，完成率30.49%。